A Fiat Chrysler ma publikálta harmadik negyedéves gyorsjelentését, a vállalat összességében vegyes számokat tett ma közzé, a társaság árbevétele és üzemi eredménye nőtt a harmadik negyedév folyamán, azonban a profit alacsonyabb lett, miután a cég 700 millió eurót különített el az amerikai jogvitájával összefüggésben. A vállalat mindemellett rendkívüli osztalékfizetést is bejelentett, amelynek kifizetésére 2019 tavaszán kerülhet majd sor.
Az Egyesült Államok hétfőn megegyezett Mexikóval az Észak-Amerikai Szabadkereskedelmi Egyezmény újratárgyalásáról, bár a megállapodást még az amerikai kongresszus mellett a mexikói törvényhozásnak is jóvá kell hagynia, kérdéses továbbá, hogy az USA-nak sikerül-e Kanadával is nyélbe ütni a kereskedelmi megállapodást, a piaci szereplők azonban kedvezően fogadták a bejelentést. A hétfői kereskedésben a General Motors, a Ford és a Fiat Chrysler részvényei is szárnyaltak.
Az alapján, amit ma az új Ferrari-vezérigazgató mondott, nem lesz könnyű megfelelni a korábban kitűzött céloknak a luxusautó-gyártónál, ennek nagyon nem örültek a befektetők.
A Fiat Chrysler, a Ferrari és a Maserati legendás vezére, és Marchionne romló egészségügyi állapota miatt a Fiat Chrysler élére a Jeep és a Ram eddigi márkaigazgatóját, nevezték ki, míg a Ferrari vezetésével a dohányipari veteránt, Louis Camillerit bízták meg. Camilleri az Altria csoport után a Phillip Morris Internationalnél töltött be vezérigazgatói majd elnöki pozíciókat, azonban az autóipar sem ismeretlen számára, miután Camilleri 2015 óta tagja a Ferrari igazgatótanácsának, és maga is Ferrari gyűjtőnek számít.
Nagy csalódást okozott a Fiat Chrysler a cég befektetőinek, nem elég, hogy a tavalyinál gyengébb eredményt tettek közzé második negyedéves beszámolójukban, a 2018-as évre vonatkozó várakozásaikat is csökkentették. Az autógyártó árfolyama több mint 10 százalékot zuhant.
Eddig is tudtuk, hogy valós körülmények között az autók jóval több károsanyagot bocsátanak ki, mint a próbapadon, a politika és az autólobbi szkanderezésével kialkudott határértékeket pedig mindenki viccnek gondolta. Ezen a most megjelent, minden eddiginél részletesebb adatbázis és vizsgálati eredmény sem változtat, arra azonban jó, hogy rávilágítson, tényleg nagy a baj, és nem lesz egyszerű a megoldás.
A Fiat Chrysler közel 5 millió autót hív vissza, mert egy szoftverhiba miatt - bár szerencsétlen lépések sorozataként - de előfordulhat, hogy a tempomat kikapcsolhatatlan lesz, és az autó fékezhetetlenné válik - írja a The Wall Street Journal.
A Fiat Chrysler Automobiles (FCA) leválasztaná az autóalkatrész gyártó egységét, a Magnetti Marellit, amelyet a milánói tőzsdére vezethetik be, azonban a tranzakció keretében nem kerülne sor tőkeemelésre új részvények kibocsátásával, a Magnetti Marelliből az FCA részvényesei meglévő tulajdoni hányaduk arányában részesedhetnek.
A Fiat Chrysler iránt is érdeklődött a kínai autógyártó, a Geely, mielőtt a Daimlerbe belevett volna - írja a Bloomberg meg nem nevezett forrásokra hivatkozva.
Nincsen tervbe véve a Jeep eladása - jelentette ki Sergio Marchionne hétfőn. A Fiat Chrysler vezére ezzel azokat a spekulációkat igyekezet hűteni, amelyek szerint hamarosan feldarabolhatják a cégcsoportot.
A Fiat Chrysler csütörtökön bejelentette, hogy visszahívnak 494 ezer Ram pickupot a 2013 és 2017 közti szériából, amiért azok tűzveszélyesek lehetnek.
Napok óta arról megy a találgatás, melyik kínai autógyártó lehet az, amelyik megvásárolná a Fiat Chryslert (FCA), illetve annak több eszközét. A piac fantáziája az után indult be, hogy az Automotive News arról kezdett cikkezni, információik szerint egy kínai cég megkereste ajánlatával az FCA menedzsmentjét. A Dongfeng és a Geely cáfolta, hogy ilyen tervei lennének, a Great Wall viszont kiterítette a lapjait.
A kínai Dongfengnek esze ágában sincs felvásárolnia a Fiat Chryslert, a kínai autógyártó azután szólalt meg, hogy két nappal ezelőtt hírbe hozták a vállalattal.
Jogi eljárást indít Olaszország ellen az Európai Unió szerdán, mert megítélése szerint nem tett meg mindent a Fiat Chrysler kibocsátási tesztjeinek manipulálására utaló gyanú eloszlatása érdekében - értesült brüsszeli forrásból a Reuters. A hírt az Európai Bizottság sajtóközleményben is megerősítette, vagyis úgy tűnik, Olaszországnak egyelőre nem sikerült meggyőznie Brüsszelt afelől, hogy az autói kibocsátási értékeinek módosítására alkalmas eszköz létjogosultsága tökéletesen indokolt lenne, ezért pótlólagos információt kell szolgáltatnia a Fiat modellekben alkalmazott megoldásokról.
Nagyot zuhant tegnap a Fiat Chrysler árfolyama, ami nem véletlen, hiszen pont onnan fordult le, ahonnan 2015 márciusában. A grafikonban benne volt minden, a hír tegnap meg is érkezett az eséséhez.
Az Amerikai Környezetvédelmi Ügynökség (EPA) azzal vádolja a Fiat Chryslert, hogy szoftveresen manipulálta közel 100 ezer dízel járművének károsanyag-kibocsátását - írja a CNBC forrásokra hivatkozva.
Tegnap sokan már recessziót kiáltottak, amikor megérkeztek az első amerikai autóértékesítési adatok, mert ha az autóeladások tetőztek, és újra esésnek indulnak, az akár az amerikai fogyasztás tartós visszaesését, extrém esetben pedig recessziót is előre jelezhet. Erről azonban egyelőre nincs szó, úgy tűnik csak a piac rendeződik át, ahol az ázsiai gyártók, főleg a Kia és a Hyundai szereznek piaci részesedést.
Az amerikai autópiac évek óta tartó növekedésének vége van - mondta a Ford vezérigazgatója. Robert Shanks véleménye szerint nem beszélhetünk összeomlásról, de idén és jövőre már kevesebb új autót adhatnak el az Egyesült Államokban. Érdekes viszont, hogy a másik két nagy amerikai autógyártó, a General Motors és a Fiat Chrysler vezetése, teljesen más véleményen van a várható eladásokkal kapcsolatban
A Fiat Chrysler több mint 1 milliárd dollárt költ amerikai gyártókapacitásának bővítésére. A cél, hogy minél több Jeepet tudjanak előállítani, ugyanis a cégcsoportnak ez a húzómárkája, tavaly már 1,2 milliót adtak el belőlük világszerte - írja a Reuters.
Kilenc ország, köztük Magyarország nemmel szavazott.
Ez volt az első ilyen érettségi.
Valami felfelé húzza az árakat.
Az Európai Unióban a kínai érdekeket leginkább támogató országokba látogat csak el az ázsiai világhatalom vezetője.
A CodeCool programozóiskola két vezetőjével beszélgettünk.
